Parcourez leurs causes principales de cette categorie de probli?mes.
Allumage (Essence)
I propos des moteurs essence il y a l’utilite d’un systeme d’allumage afin d’effectuer fonctionner leurs bougies (qui servent pour enflammer Un carburant). Si mon quelques elements Un constituant a votre probli?mes (distributeur, bobine d’allumage, bougie . ) il peut y Posseder des rates et Alors Plusieurs trous a l’acceleration. Le capteur PMH servant a J’ai synchronisation Plusieurs etincelles manii?re le moteur va alors etre de cause (voir Pas bas).
Injecteur
Des injecteurs qui se grippent (impurete dans le carburant, saletes ou limaille de fer) sont a meme de provoquer quelques pertes de puissance voire quelques taches pour l’acceleration (regime moteur saccade). Sans compter que, sa pression de l’injection etant alteree, l’homogeneite de ce carburant dans J’ai chambre de combustion pourra aussi ne plus etre plus optimale.
Calculateur
Quand nous disposez d’un moteur pratique (datant au moins Plusieurs annees 90 i propos de injection), des pertes de puissance ou leurs taches a l’acceleration vont pouvoir provenir de la sale programmation. Il convient alors Un reinitialiser afin que des trucs repartent au bon sens.
Capteur PMH / Vilebrequin
Le soucis au niveau de l’un de ces 2 capteurs provoque Classiquement des trous dans le fonctionnement de moteur, voire sa propre coupure lorsque le capteur rend compli?tement l’ame. Ce PMH (Afin de capteur de Point Mort Haut) sert pour savoir Di?s Que est-ce que chaque bougie devra s’allumer, car i§a s’effectue a Le moment assez particulier Afin de chaque cylindre.
Turbo
Mon turbo fatigue (ailettes rapiecees ou mobilite de ces dernieres dans le cas de la geometrie variable) offrira minimum d’air thunes pression du moteur, cela induit une puissance moins elevee . Notez alors qu’un soucis au niveau d’un wastegate (soupape pour decharge de ce turbo) pourra etre J’ai cause.
Durite de turbo ?
Du se decrochant, la durite de ce turbo empeche celui-ci de fonctionner convenablement et donc d’envoyer de l’air avec pression dans le moteur, Di?s lors le moteur n’est plus suralimente . Verifiez donc leurs connections. Di?s lors li , la reparation ne nous coutera que dalle, solide nouvelle pas vrai ? Ce soucis pourra donc etre a l’endroit ou souffle Votre turbo et pour l’endroit ou il recoit vos gaz d’echappement Afin de fonctionner (vers le collecteur d’echappement).
voili le turbo d’une 207 1.6 HDI
Maquee d’air
1 maquee d’air dans de durite d’un moteur est en mesure de etre sa cause de la perte pour puissance. Leurs conduits et circuits doivent rester etanches Afin de fonctionner de sorte optimale.
Filtre pour particules
Des que celui-ci finit via se boucher, Ce moteur ne pourra Pas rejeter leurs gaz d’echappement. Consequence, le moteur perd de puissance car tout le monde sait que l’echappement est Le facteur important quelques performances moteur.
Souci de debitmetre
Ce debitmetre va en outre etre responsable de la chute pour puissance incontrolee (en particulier sur les moteurs TDi ayant connu de nombreux soucis a votre niveau la). Pour faire simple, celui-ci mesure ma quantite d’air , lequel entre dans le moteur (boite pour air) et envoie votre donnee du calculateur. S’il est tri?s encrasse, y fournira aussi des precisions erronees au calculateur d’injection, cela provoquera des soucis de combustion inherentes au melange air/carburant. Quand il vous faudra le remplacer, comptez au alentours des 400 balles en concession et plus pour 200 a‚¬ en achetant vous aussi dans Internet.
Voici l’emplacement et l’allure d’un debitmetre d’air via Le TDI 100 injecteur pompe (Golf 4)
Souci pour vanne EGR
Enfin, ma vanne EGR de charge de recuperer de la partie quelques gaz d’echappement pour les redistribuer du melange air/carburant (sert pour reduire sa pollution et refroidir la temperature de combustion) va s’encrasser et se bloquer en position ouverte (surtout leurs moteurs diesels). Trop cela se bien, ce moteur va i?tre plus fluide et connaitra Plusieurs ralentis tumultueux. Quelques ingenieurs affirment que le systeme de vanne EGR n’etait Manque viable pour long terme concernant le moteur.
De la vanne EGR defectueuse provoque souvent Plusieurs fumees importantes
Filtre a carburant / a air ?
Mon filtre a carburant ou encore votre filtre a air , lequel se colmate Gri?ce i le temps est en mesure de faire perdre sa puissance. Neanmoins, Ca arrive souvent petit a petit.
Admission d’air/boitier papillon
Un moteur a l’utilite d’air Afin de J’ai combustion (vraiment d’ailleurs Le concept en turbo , lequel suralimente en air Un moteur). Si ma tubulure d’admission/admission d’air se colmate, il y aura minimum d’air et donc de la combustion moins solide car minimum. Le soucis pourra aussi provenir du boitier papillon dans la situation tout d’un moteur essence.
Arrivee de carburant
Quand Votre carburant n’arrive pas de sorte parfaite (debit/pression insuffisant, bulle d’air au circuit) il va i?tre logique d’avoir quelques taches pour l’acceleration. Di?s lors, verifiez Ce circuit pour carburant de cette fai§on que Un excellent fonctionnement une pompe de gavage.
Capteur PMH/Vilebrequin
Quand ces deux capteurs commencent pour poser des soucis, ils pourront provoquer Plusieurs pertes pour puissance et des trous a l’acceleration, parfois un calage en moteur en roulant au pire Plusieurs cas.
Mise en mode marketing du moteur
Des que Un calculateur detecte mon anomalie via 1 Plusieurs capteurs (capteur HS ou valeur maximale atteinte via un organe : exemple Grace a ma pression d’injection), le moteur se met du mode marketing Dans l’optique de Entretenir ma mecanique. Cela s’agira du quelque fai§on tout d’un etat de fonctionnement minimal qui fera perdre Alors d’la puissance. Quand le souci reste benin, il vous suffira d’eteindre et rallumer l’auto afin que bien reparte tel Prealablement (un quelque temps comme on redemarre un ordinateur). Pour connaitre cela cloche, il va suffire Traditionnellement de perdre ma voiture pour votre diagnostique informatique (valise), car les causes ont la possibilite de etre divers et varies !
1 moteur perd d’une puissance a l’egard de moyen
Cela reste normal, en perdant d’la compression en raison de l’usure en segmentation, vos moteurs perdent naturellement de la puissance Gri?ce i le temps. Mais, cela parai®t minime et complexe a constater (sauf concernant Le banc de puissance).
Deux temoignages
Voila les derniers temoignages tires quelques derniers avis (sur les fiches essais) postes qui impliquent quelques pertes de puissance.